domingo, 10 de fevereiro de 2013

KOMBI CARAT


Kombi Carat

A Kombi Carat foi uma série especial feita pela Volkswagen para o lançamento do carro em 1997, era equipada com lanternas traseiras fumê, lentes do pisca-pisca dianteiros brancos, acabamento interno em veludo cinza, encosto de cabeça nos bancos traseiros, desembaçador no vidro traseiro, logotipo CARAT na tampa do porta-malas e calotas que cobrem a toda por completo. Eram 4 as cores da Kombi Carat: vermelho, verde, azul, branca.

 

quinta-feira, 7 de fevereiro de 2013

VEM AÍ O NOVO SANTANA, BARATO, 40 MIL!

A Volkswagen do Brasil lançará o Novo Santana 2014 no último trimestre de 2013 com preço ao redor de R$ 40.000 reais para a versão de entrada.

 

O Novo Santana disputará, no Brasil, o segmento de mercado de sedãs esticados, ou seja, carros como o Nissan Versa e o Chevrolet Cobalt.

 
Segundo os testes que estão sendo feitos por diversas publicações, o carro apresenta suspensão com ajuste que privilegia o conforto, mantendo o esquema McPherson na dianteira e de eixo de torção na traseira.

 

O motor do Santana brasileiro será o 1.6 EA 211, podendo ser acoplado com uma caixa de transmissão manual de cinco velocidades ou automática de seis. Ainda segundo os testes, o Santana 1.6L automático ressente-se de um motor mais potente, sobretudo em subidas de serra - efeito que é parcialmente minimizado pela opção "S" de condução. O consumo médio de combustível na estrada ficou em 10 Km/l (dado do computador de bordo).

 
O Santana 2014 tem um entre-eixos de 2,60 metros - o que contribui para um bom espaço interno e para deixar o porta-malas com 480 litros de capacidade volumétrica (20 a mais que o Nissan Versa e 83 litros menor que o Cobalt).

 
O carro foi desenvolvido na Alemanha com a colaboração de designers brasileiros e chineses, sendo o primeiro carro a adotar a nova plataforma A-Entry da Volkswagen, destinada aos novos carros de entrada da Volkswagen do Brasil.

 

O projeto do carro, apesar de muito focado no baixo custo, revela essencialmente um Volkswagen, com linhas que lembram bastante o Jetta - o que não é surpresa, visto que uma das metas estabelecidas pela VW foi a de criar um Jetta pela metade do preço.

Interior

O interior do Novo Santana mostra um acabamento interno caprichado, superior, inclusive, ao carro que ele vai aposentar no Brasil, que é o Polo Sedã, adotando volante, painel, comandos de ar-condicionado de outros carros da marca - favorecendo a escala e reduzindo os custos.

Fotos do interior do Santana 2014 - versão básica

 
 
 

Fotos do Santana 2014 - externas - versão básica

 
 
Conclusão

O Novo Santana 2014, com o preço na casa dos R$ 40.000 reais, ressuscita o nome familiar ao brasileiro como carro de luxo para disputar um segmento de mercado menos sofisticado. 


 
Entretanto, suas características em termos de estilo, acabamento interno e mecânica evidenciam que a montadora alemã não quer ser coadjuvante no segmento - trata-se de um carro com credenciais para liderar esse segmento de mercado no Brasil.



Fonte: http://www.car.blog.br/2013/01/Novo-santana-2014-lancamento-preco.html

terça-feira, 5 de fevereiro de 2013

O MAIOR ÔNIBUS DO MUNDO


O MAIOR ÔNIBUS DO MUNDO JÁ CIRCULA EM GOIÂNIA

A população pode não saber o nome dos modelos de ônibus, como sabe dos carros. No entanto, ela diferencia um veículo moderno, mais seguro e mais bonito. Além de apostar em eficiência operacional, que é fundamental em qualquer sistema, operadores e indústrias investem no design mais moderno dos ônibus para atrair passageiros e usuários dos carros para os sistemas de transportes públicos. Mas os ônibus não se limitam a ser bonitos. Eles são mais seguros, modernos e confortáveis. O modelo Neobus Mega BRT, Volvo, entregue em Goiânia, e que já roda em Curitiba, tem espaço interno maior, corredores e distância entre os bancos aumentados assim como a altura interna. Monitores de TV, painéis que avisam por imagem e áudio as paradas para os passageiros, computadores de bordo que informam em tempo real os dados operacionais de veículos e sistemas de rastreamento inteligentes que emitem relatórios de como o ônibus está sendo dirigido também oferecem mais segurança e confiabilidade aos passageiros.
A população pode não saber o nome dos modelos de ônibus, como sabe dos carros. No entanto, ela diferencia um veículo moderno, mais seguro e mais bonito. Além de apostar em eficiência operacional, que é fundamental em qualquer sistema, operadores e indústrias investem no design mais moderno dos ônibus para atrair passageiros e usuários dos carros para os sistemas de transportes públicos. Mas os ônibus não se limitam a ser bonitos. Eles são mais seguros, modernos e confortáveis. O modelo Neobus Mega BRT, Volvo, entregue em Goiânia, e que já roda em Curitiba, tem espaço interno maior, corredores e distância entre os bancos aumentados assim como a altura interna. Monitores de TV, painéis que avisam por imagem e áudio as paradas para os passageiros, computadores de bordo que informam em tempo real os dados operacionais de veículos e sistemas de rastreamento inteligentes que emitem relatórios de como o ônibus está sendo dirigido também oferecem mais segurança e confiabilidade aos passageiros.